تحذيرات مضيق هرمز تزيد من غموض الشحن البحري

نقلت شبكة بي بي سي عن شركة SSY للوساطة البحرية تأكيدها أن البحرية الإيرانية أصدرت تحذيرات للسفن في الخليج، مشيرة إلى أن أي سفن تسعى لعبور مضيق هرمز دون إذن ستتعرض للاستهداف والتدمير. يأتي هذا التحذير في وقت تم فيه الاتفاق على وقف إطلاق نار لمدة أسبوعين، بشرط ضمان "العبور الآمن" عبر هذا الممر المائي الضيق، الذي يعتبر من أهم طرق الشحن في العالم، حيث ينقل حوالي خُمس النفط والغاز الطبيعي المسال العالمي.

على الرغم من الاتفاق، لم تعبر سوى عدد قليل من السفن المضيق منذ ذلك الحين، مما يعكس حالة من عدم اليقين في السوق. وقد أدى الاضطراب في حركة الشحن خلال الأسابيع الخمسة الماضية إلى ارتفاع أسعار الطاقة، مما كشف عن مدى اعتماد سلاسل الإمداد الدولية على هذا الممر، الذي لا يتجاوز عرضه 33 كيلومترًا في أضيق نقطة له. بالإضافة إلى الطاقة، يعتبر الخليج أيضًا حيويًا لنقل المواد الكيميائية اللازمة لمعالجة منتجات مثل الرقائق الدقيقة والأدوية والأسمدة.

بينما انخفضت أسعار النفط بعد إعلان وقف إطلاق النار، حذر محللو الشحن من توقع عبور محدود للسفن في الوقت الحالي. وأوضح لارس جنسن من شركة Vespucci Maritime أن معظم خطوط الشحن ترغب في الحصول على تفاصيل وضمانات حول ما يتطلبه العبور، وهي تفاصيل لا تزال غير متاحة. وبحسب تحليل بي بي سي، فقد عبرت ثلاث سفن فقط، هي NJ Earth وDaytona Beach وHai Long 1، المضيق منذ إعلان وقف إطلاق النار، مقارنة بـ138 سفينة كانت تعبره يوميًا قبل بدء النزاع في 28 فبراير.

لا يزال من غير الواضح ما إذا كانت السفن الثلاث التي عبرت يوم الأربعاء نتيجة لوقف إطلاق النار أو إذا كانت قد خططت للرحلة مسبقًا. وأشار المحللون إلى أن الأمر لا يزال مبكرًا لتحديد ما إذا كان هذا يعكس إعادة فتح أوسع نتيجة لوقف إطلاق النار أو استثناء تمت الموافقة عليه مسبقًا. وأكد ريتشارد ميد، رئيس تحرير Lloyd's List، أن الوقت الحالي يعتبر "خطيرًا جدًا" لمالكي السفن، الذين لا يزالون يواجهون قدرًا كبيرًا من عدم اليقين.

تظهر تحليلات بي بي سي أن السفن الثلاث اتخذت مسارًا شماليًا عبر المضيق بالقرب من الساحل الإيراني، ودخلت المياه الإقليمية الإيرانية، بينما كانت السفن قبل النزاع تسلك عادة مسارًا جنوبيًا عبر وسط الممر المائي. إذا استؤنفت عمليات العبور، يتوقع ميد أن تكون الناقلات العالقة المحملة بالكامل بالبضائع هي الأولى التي تعبر. وقد علق نيلس راسموسن، محلل الشحن من BIMCO، على أن مدة وقف إطلاق النار، المحددة بأسبوعين، تضيف مزيدًا من عدم اليقين للسفن.

تتزايد المخاوف أيضًا بشأن الألغام البحرية، حيث أكد توماس كازاكوس، الأمين العام لغرفة الشحن الدولية، على ضرورة التأكد من وجود تأكيدات واضحة بشأن سلامة الملاحة للسفن والبحارة. بالإضافة إلى هذه المخاوف، تواجه السفن عدم اليقين بشأن احتمال الحاجة لدفع رسوم لإيران لضمان العبور الآمن، حيث تشير التقارير إلى أن الرسوم قد تكون جزءًا من اتفاق وقف إطلاق النار.

بعض الدول، بما في ذلك الهند وماليزيا والفلبين، قد تفاوضت على عبور آمن لسفنها في الأسابيع الأخيرة. ومع ذلك، قد يمثل دفع الرسوم تعقيدًا إضافيًا لبعض الدول وشركات الشحن، حيث قد يكون ذلك "في انتهاك لبعض العقوبات الأمريكية على إيران، مما قد يترتب عليه عواقب أخرى على خطوط الشحن".